A cada dia a JETOUR prova que não é apenas mais uma marca chinesa que chegou ao Brasil. A operação no mercado nacional começa a ganhar tração — e não é força de expressão. A marca acaba de ultrapassar a marca de mil veículos emplacados em apenas três meses após o início de comercialização no País, um resultado que sinaliza o apetite do consumidor brasileiro por novas propostas no segmento de SUVs. Parte dessa estratégia passa diretamente por uma abordagem pouco explorada no mercado nacional: a combinação entre off-road e eletrificação híbrida, conceito que ganha evidenciado com a Série T da JETOUR.
Mostrada globalmente em detalhes durante o Salão de Pequim, a linha T (que no Brasil conta com dois representantes: T1 e T2) propõe uma releitura do tradicional ao integrar tecnologia híbrida a cenários reais de uso — do dia a dia urbano às trilhas mais exigentes. A JETOUR aposta em um sistema híbrido como solução prática para quem busca aventura sem abrir mão de amplo alcance (todos os modelos à venda no Brasil oferecem autonomia superior a 1 mil quilômetros) e versatilidade de condução, dando ao cliente a possibilidade de escolher de que maneira quer dirigir.
O sistema híbrido da marca foi desenvolvido para atuar de forma adaptativa: prioriza o modo elétrico em ambientes urbanos, garantindo eficiência, e aciona o motor a combustão como suporte em viagens longas e terrenos desafiadores.
Mas a proposta da JETOUR vai além do conjunto mecânico. A marca também aposta na democratização do off-road, incorporando inteligência embarcada para reduzir a dependência de experiência técnica do motorista. Sistemas como os modos de condução automatizados transformam terrenos complexos em experiências mais acessíveis, ampliando o público potencial desse tipo de veículo.
T1 – O JETOUR T1 vendido no Brasil combina eficiência energética, robustez funcional e elevado nível de conforto. Desenvolvido sob o conceito global Travel+, o modelo está disponível em duas versões: Advance e Premium. O conjunto híbrido plug-in combina motor 1.5 turbo a gasolina, com 135 cv e 200 Nm, a um propulsor elétrico de 204 cv e 310 Nm, gerenciados pela transmissão 1-DHT. O torque combinado atinge 510 Nm, com aceleração de 0 a 100 km/h em 8,7 segundos. Com 4.705 mm de comprimento, 1.967 mm de largura e 2.800 mm de entre-eixos, o T1 oferece uma das cabines mais amplas do segmento. O porta-malas acomoda 574 litros, podendo alcançar 1.455 litros com o rebatimento dos bancos traseiros. A bateria é de 26,7 kWh.
T2 – Posicionado atualmente como topo de linha no Brasil, o JETOUR T2 traz conjunto mecânico que combina motor 1.5 turbo a gasolina (135 cv e 200 Nm) a dois motores elétricos adicionais, formando um sistema híbrido inteligente gerenciado pela transmissão Super Hybrid 3-DHT. O torque combinado atinge 610 Nm e a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 7,5 segundos. O design adota perfil icônico de linhas mais retas e proporções marcantes, com 4.785 mm de comprimento, 2.006 mm de largura, 1.875 mm de altura e 2.800 mm de entre-eixos . As dimensões favorecem estabilidade, presença visual imponente e amplo espaço interno, reforçando a identidade definida pela marca como “Elegância em Estado Bruto”. Com e tanque de 70 litros e bateria de 26,7 kW/h, o T2 pode alcançar até 1.100 km de autonomia combinada e também é oferecido em nas versões Advance e Premium no mercado nacional. Em breve será lançada a versão 4×4 no Brasil.
Protagonista global na aventura eletrificada
Globalmente, a estratégia já mostra resultados: a Série T acumula mais de 630 mil unidades entregues em pouco mais de dois anos e lidera o segmento de SUVs com perfil off-road em diversos mercados do Oriente Médio e África. No Brasil, a combinação entre design robusto, tecnologia embarcada e proposta de uso mais ampla pode encontrar terreno fértil — especialmente em um momento em que o consumidor busca não apenas mobilidade, mas experiências.
Com o marco de mil unidades vendidas no Brasil e a introdução de novas tecnologias no segmento, a JETOUR dá seus primeiros passos no país mirando um posicionamento claro: ser protagonista global na transformação do off-road para a era eletrificada.
